2026年5月的北京车展上，本田展台围着一圈人，大家不是冲着思域或CR-V去的，而是盯着一辆标着“Crosstour”字样的新车，这就是十年前悄悄退市的歌诗图，它这次没改名，也没换壳，直接带着新设计和新平台回来了。
这车外观变化很大，车身长度接近五米，轴距也加长了，老款被说像驼背的溜背线条现在变得流畅多了，尾部设计成小鸭尾造型，看起来舒服不少。前脸用了本田最新的窄格栅搭配细长日行灯，保险杠两侧还设计了真的导流槽，不是装饰用的。侧面腰线很锋利，轮毂采用双色刀锋样式，整体运动感很强，不像以前那种家用跨界车的模糊感觉。
内饰走的是科技路线，中控那块14.6英寸竖屏显得格外醒目，仪表盘能随着驾驶模式变换主题，高配车型用的是皮和翻毛皮拼接的座椅，坐垫厚实，靠背角度调节得恰到好处，后排空间比老款明显宽敞，后备厢开口大、地台低，后排放倒后接近全平状态，实用性一点没落下。
智驾部分用的是Honda SENSING最新版，具备全速自适应巡航和车道保持这些基本功能，有些车型可以选装360度环影，但没有提到高阶NOA，可能要等以后才推出，价格方面，国内起售价传闻是32.8万，入门版配的是织物座椅，一些舒适配置需要另外选装，和海外版本差别挺大，这点让人有点意外，因为这款车定位是“新锐中产”，成本控制却这么明显。
歌诗图之前卖得不好，主要是因为它的设计既不像轿车也不像SUV，样子还引起不少争议，这次本田不再提“多功能”这个说法，改成强调个性、实用和驾驶感受，竞争对手也不只是奥迪A4 Allroad了，小鹏G6和蔚来ET5猎装版这些国产电动车也加入了竞争，但本田还是坚持不做纯电车型，只靠燃油和混动两种路线往前走，说实话这一步有点冒险，不知道市场还会不会接受它。
校对 任盈
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