3 月 7 日，随着 “中远海运星云” 轮与 “马士基埃森” 轮先后靠泊上海洋山深水港三期码头，2 条分别覆盖东盟关键港口与中东主要贸易枢纽的远洋集装箱干线正式同步始发。同日，长三角 “沪苏浙皖” 内河集装箱联动接卸精品航线完成安徽芜湖港全线贯通，标志着该模式正式实现长三角内河全流域覆盖，上海国际航运中心的全球资源配置能力与区域辐射带动作用持续增强，为长三角一体化高质量发展与中国外贸稳增长筑牢物流支撑。
本次同步开通的 2 条远洋干线，均以上海洋山港为始发港。其中东盟干线由中远海运运营，每周固定班期，依次靠挂越南胡志明、泰国林查班、马来西亚巴生等东南亚枢纽港，全程只需 6 天即可抵达目的港；中东干线由马士基运营，覆盖阿联酋杰贝阿里、沙特吉达、巴基斯坦卡拉奇等中东主要贸易港口，较传统航线时效缩短 2 天。两条干线主要承载长三角地区出口的新能源汽车零部件、光伏组件、机电产品、跨境电商百货等外贸货物，进口端覆盖东南亚生鲜、中东能源化工品等民生与工业原料，预计每年可为上海港新增集装箱吞吐量超 40 万标箱。
与新航线开通同步落地的长三角内河联动接卸全流域覆盖，是上海港服务长三角一体化国家战略的关键举措。据上港集团介绍，“联动接卸” 模式通过海关跨区域监管协同，实现长三角内河港口与上海洋山港之间 “一次报关、一次查验、一次放行”，内河集装箱抵沪后可直接换装远洋干线船舶，无需重复办理通关手续。截至 2026 年 3 月，该模式已覆盖江苏苏州、南通、南京，浙江嘉兴、湖州、宁波，安徽合肥、芜湖、安庆等长三角 12 个主要内河港口，构建起 “长江内河 - 上海洋山港 - 全球远洋” 的全程一体化物流网络。2026 年 1-2 月，上海港联动接卸模式累计完成集装箱吞吐量 38.6 万标箱，同比大幅增长 42.3%，单箱综合物流成本平均降低约 200 元，货物整体通关时效提升 30% 以上。
展开剩余43%上海海关发布的统计数据显示，2026 年 1-2 月，上海口岸进出口总值达 4.12 万亿元人民币，同比增长 6.3%，其中出口总值 2.37 万亿元，同比增长 8.1%，新能源产品、跨境电商出口成为关键增长引擎，同比分别增长 22.5% 和 31.2%。作为连续多年稳居全球第一的集装箱枢纽港，上海港 2026 年 1-2 月累计完成集装箱吞吐量 821.6 万标箱，同比增长 5.8%，其中外贸集装箱吞吐量同比增长 7.2%，全球枢纽港关键地位持续巩固。
上海航运交易所高级分析师表示，上海港持续加密远洋干线网络、完善内河集疏运体系，是上海建设具有全球影响力的国际航运中心的关键落地举措。一方面，新航线的开通进一步完善了上海港覆盖 RCEP 区域、中东、欧洲的全球航线网络，强化了上海在全球航运市场的话语权；另一方面，联动接卸模式的全流域覆盖，彻底打通了长三角内陆地区与全球市场的物流堵点，将上海港的远洋枢纽优势辐射至整个长三角腹地，助力缩小区域物流发展差距，提升长三角产业链供应链的整体韧性与国际竞争力。
据上港集团透露，2026 年上海港还将持续加密 “一带一路” 沿线国家和地区的航线布局，深化长三角港口群协同发展，加快推进智慧港口、绿色港口建设，持续提升上海国际航运中心的能级与全球竞争力，为中国构建双循环新发展格局提供坚实的航运物流保障。
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