一则消息揭开了上汽奥迪AUDI品牌为第二款车型E7X所准备的一幅更具野心的市场蓝图：新车最初的定价目标，是42万到61万元。
据国内媒体“21汽车”援引知情人士消息，在正式上市前的内部方案中，E7X的定价策略是直接对标宝马X5、奔驰GLE等传统豪华品牌的中大型燃油SUV，起售价定为42万元，顶配版高达61万元。
然而，现实给了上汽奥迪一记重锤。AUDI品牌的首款产品E5 Sportback上市后销量平平，月均不足2000辆。
而当前极度内卷的中国汽车市场，也让42万至61万元的价格区间难以支撑。最终，当E7X在5月8日开启预售后，价格定在了28.98万元至37.98万元。
这一售价较原方案最低降幅超过13万元，高达30%。用上汽大众总经理陶海龙的话说，这是“中外双方共同敲定、极具诚意的价格；副总经理傅强则表示，E7X放弃了传统油车的高额品牌溢价，“完全按照产品本身的竞争力来定价”。
大幅降价不仅没有“减配”，反而带来了更强的产品竞争力，整个配置表几乎拉满。新车标配900V高压平台、高阶智驾和后轮转向，入门版就有超过7万元的配置免费升级。
同时，搭载与Momenta联合开发的端到端大模型辅助驾驶系统。
在核心性能参数上，E7X续航里程最高可达751公里，四驱版功率高达500kW（约680马力），零百加速仅需3.9秒。一句话总结：它在30万元级别提供了以往60万元级别才有的性能和配置。
E7X最终定价的大幅反转，正是AUDI品牌全新战略——“去品牌溢价，抢占智驾技术高地”的集中体现。
明年，一款更具“行政属性”的C级纯电轿车将上市；后年，将基于第二代平台推出一款大六座旗舰SUV，其内部设计融合“多功能起居室”理念，兼顾私人与商务用途。
为抢夺智驾制高点，上汽奥迪砸下重金，抢得了Momenta R7大模型的全球首发权，该功能计划今年年底率先在E7X上落地，意图用技术领先性弥补品牌溢价的缺失。
从E5的初试水温，到E7X的“惊天一降”，再到覆盖行政轿车与六座旗舰SUV的长远布局，上汽奥迪正试图用诚意和实力改写人们对其品牌价值的认知。
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